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Prueba del nuevo BMW Serie 1 por @MiquelA_Llabres

Más imponente y mejor equipado

El vehículo que hoy nos ocupa, el BMW 116d, es la tercera versión del modelo, que se puso a la venta por primera vez el año 2004. Durante estos 11 años los cambios que ha recibido no han sido profundos, aunque sí que se ha ido poniendo al día. Hay que decir que en sus inicios el éxito del automóvil alemán fue total, con lo que fue un duro contrincante para el afamado Audi A3, que hasta ese momento no tenía rival.
Con la aparición el año 2012 del nuevo Clase A de Mercedes, la competencia se multiplicó, aunque los tres modelos siguen teniendo su cuota de mercado, en los que este Serie 1 sigue teniendo un espacio privilegiado.
Estéticamente, los cambios que ha sufrido el nuevo Serie 1 son interesantes y afectan tanto a la parte anterior como a la posterior y más en el acabado M Sport, que era el que llevaba la unidad que hemos probado.

Los faros delanteros destacan por ser más agresivos que los anteriores, en los que destaca la iluminación LED diurna de forma redonda, única en el segmento. Aunque de día no es muy visible, sí que le da un encanto especial. En este modelo destaca también el gran faldón delantero, que le confiere este aspecto agresivo tan interesante.
La parte posterior destaca por contar con unos faros más modernos y atractivos, de mayores dimensiones, en los que los faros LED acaban de hacer el resto para que sea un vehículo con más empaque.
Esta unidad contaba con el nuevo propulsor 116d, un motor diésel de tres cilindros con tecnología BMW TwinPower con inyección directa por conducto común que le da un carácter especial, aunque el bastidor del Serie 1 admite mucho más que los 116 CV que proporciona este motor.
Aunque parezca un motor con una potencia reducida para este vehículo, los tres cilindros sorprenden positivamente, sobre todo cuando se cambia el modo de conducción a Sport o Sport+, donde sube un poco mejor de vueltas sin ser un propulsor explosivo en su entrega de potencia. El chasis deportivo acaba de hacer el resto. Los 10’4 segundos que tarda para ponerse de 0 a 100 Km/h es una cifra discreta pero suficiente. Del comportamiento ya hemos avanzado algo porque no hay duda de que se trata de uno de los grandes atributos de este vehículo, ya que el dinamismo en curva y en recta es de los mejores de su segmento.
Otro de los grandes reclamos de este motor es el consumo, que llega a los 3’4 litros a los 100 Km en un ciclo combinado, el mejor de su segmento.
La tracción posterior del vehículo no es un hándicap en absoluto, más bien es uno de sus grandes aliados ya que el vehículo hace la trazada que el conductor quiere en cualquier circunstancia, incluso a velocidades altas.
Del interior hay que hablar de dos apartados bien diferenciados; por una parte el de las calidades de los materiales, que son muy buenas, huyendo de los plásticos molestos.
El otro aspecto, que en este caso sí que es mejorable, es la comodidad de las plazas posteriores, que es reducida. En el caso de este tres puertas el acceso no es muy fácil por la poca altura del vehículo. El maletero también tendría que ser un poco más capaz, ya que los 360 litros se quedan cortos. Puede ser una muy buena opción un demo o un Km 0 de este modelo.

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Ficha técnica
Motor,116d

Cilindrada,1.995 cc
Combustible,Gasóleo
Potencia máxima (CV/rpm),116 CV a 6.000 rpm
Aceleración 0-100 Km/h,10,3 s.
Velocidad máxima,200Km/h
Consumo combinado,4,1 l.
Volumen maletero,360 l.
Precio desde,25.114 €
Concesionario/s, Proa Premium

CONSEJOS DE CONDUCCIÓN SEGURA (APORTUVEHICULO.COM)

BUENOS CONSEJOS NOS DA EL EXPERTO DE  APORTUVEHCICULO.COM

Es básico seguir todos estos consejos para poder reducir al mínimo los riesgos.
1. En primer lugar, debe adoptarse una ubicación correcta frente al volante. Deben tenerse en cuenta la posición de las piernas, los brazos y la espalda. Es importante llevar los brazos semi flexionados, al igual que las piernas, ya que es importante que para hacer una frenada de emergencia se pueda aplicar toda la fuerza necesaria sobre el pedal de freno.
2. Las manos deben ir hacia la posición de las “10 y 10” (teniendo en cuenta al volante como el cuadrante de un reloj), quedando los brazos levemente flexionados. Se tiene que evitar siempre conducir con una sola mano o llevando las manos por el interior del volante para que la movilidad de los brazos sea máxima. Cabe evitar llevar los codos en la ventanilla.

3. Por último, lo ideal es descansar el pie izquierdo sobre el apoyo destinado a tal fin o en su defecto sobre el pasarruedas. Redundará en un mayor “dominio” del auto. Además de esta manera se evita “sostenerse” del volante, para incrementar la sujeción lateral, ganando precisión en la maniobra.
4. Es muy importante controlar los espejos evitando la existencia de zonas “ciegas”, porque siempre por ese lado vienen los accidentes.
5. El borde superior del apoyacabezas debe quedar a la altura de los ojos. No es necesario apoyar la cabeza en él. Sirve sólo en caso de accidente.
6. Cabe llevar la distancia de seguridad adecuada respecto al vehículo que nos preceda.

Consejos para ahorrar combustible

información sacada de

http://www.aportuvehiculo.com/consejos-para-ahorrar-combustible/

Consejos para ahorrar combustible:

1. Es importante no llevar más peso en el vehículo del necesario. Mucha gente lleva muchos trastos en el vehículo que no utiliza nunca; mejor quitarlos.

2. Cabe planificar la ruta a seguir con anterioridad a emprender la marcha para evitar hacer kilómetros en balde o evitar atascos.

3. Cabe utilizar siempre la marcha más larga posible en el vehículo, pero no hay que dejar tampoco que el motor gire a muy pocas revoluciones.

4. Hay que cambiar los filtros siempre que corresponda. Aunque parezca que el de aire no es importante, sí que su cambio nos permitirá gastar menos.

5. La revisión de la presión de los neumáticos es básica; si se puede hacer una vez al mes, mucho mejor, es lo recomendable. A mayor resistencia a la rodadura, mayor consumo.

6. Controlar la velocidad es básico. A mayor velocidad por carretera, mayor consumo. Por ciudad es importante evitar los acelerones sin sentido, que perjudican de manera notable el consumo.

7. Frenazos y acelerones. Es importante evitar los frenazos importantes ya que cuando más se consume es cuando aceleramos el vehículo de nuevo.

8.- A altas velocidades cerrar las ventanas del coche te permitirá ahorrar combustible. Las ventanas abiertas en carreteras y autopistas aumentan la resistencia del aire y el consumo de tu vehículo.

9.- Uso moderado del aire acondicionado evitando temperaturas inferiores a 21º que puedan penalizar el consumo. A bajas velocidades en vías urbanas es preferible bajar las ventanas del coche.

10.- Compara el precio del combustible.  Las estaciones de servicio ofrecen un producto cuyo precio varía, ¡fíjate!