Un gran acierto de la marca gala
Lo primero que llama la atención de este interesante vehículo de la
marca gala es el nombre que, según la marca, está inspirado en la
palabra «quad» y las francesas «agile» y «jaillir».
Este modelo cuenta con una estética de todo terreno y aunque sea más
adecuado para ir por circular por carretera, cuenta con la suficiente
altura hasta el sueloara poder ir por caminos sin asfaltar, lo que le
confiere un carácter muy interesante.
El Kadjar cuenta con la misma plataforma que el Qashqai (CMF-CD), aunque
estéticamente se distingue bastante de este en bastantes aspectos,
sobre todo en los faros delanteros y traseros, que son claramente de la
marca gala. Por ahora continúa compartiendo sitio con el Koleos, que
parece ser que tendrá otro sucesor de mayores dimensiones.
La parte delantera cuenta con unos faros bastante alargados, con una
forma redondeada, que destacan por tener una línea led para la
circulación diurna que le queda muy bien. Además dispone de unos
parachoques bastante sobredimensionados, lo cual le ofrece un aspecto
musculado.
Lateralmente también tiene el sello de los últimos Renault (Captur y
Clio), con una línea redondeada y una marca cromada en la parte
inferior.
La parte posterior se distingue por tener también unas tulipas parecidas
a las del Clio,que también son alargadas y tienen una luz led que queda
muy bien de noche. De la parte posterior también destaca el hecho de
tener una parte del parachoques sin pintar, cosa que es muy práctica.
La gama de motores Diesel es la misma que en el Qashqai —de 1,6 litros y
110 o 131 CV de potencia—. De gasolina solo hay uno, de 1,2 litros y
131 CV, distinto al que lleva el Nissan.
El que hemos probado nosotros, el diésel de 131 CV, nos ha gustado mucho
para este modelo ya que le da unas prestaciones muy buenas en todos los
campos, sobre todo en la aceleración, que es más que suficiente para
poder adelantar por caretera de forma segura. Así, el vehículo tarda
menos de 10 segundos para pasar de o a 100 Km/h.
Quizá en la recuperación con marchas largas es donde el vehículo se
muestra más perezoso, sin que llegue a ser un problema, aunque sí que
hay que tenerlo en cuenta a la hora de adelantar y cambiar de marcha
antes de hacerlo.
Otro apartado del motor que nos ha llamado la atención de manera
positiva es el consumo, ya que hemos conseguido una cifra bastante baja
llevando un ritmo alto, ya que no hemos llegado a los 6 litros de media.
El comportamiento en carretera del Kadjar es bastante neutro ya que para
ser un vehículo de un tamaño considerable no tiende a sobrevirar ni a
subvirar en exceso, lo que permite afrontar las curvas con bastante
seguridad, sin tener que variar la trazada.
El interior del nuevo Kadjar cuenta con unas calidades destacables ya
que los plásticos duros brillan por su ausencia, lo cual se agradece a
la larga. Otroa cosa que se agradece del interior es aue no haya
excesivos botones ya que en la pantalla táctil central (un poco pequeña)
se concentran gran parte de las funciones básicas.
La marca gala ha recuperado al marcador totalmente digital, cosa que ya
utilizó en su día en el Renault 21 y que vuelve a tener un problema de
lectura, sobre todo cuando le pega el sol, y de no ser excesovamente
preciso, aunque pueda parecer lo contrario.
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Ficha técnica
Motor,
1.6 dCi 130
Cilindrada,
1.598 cc
Combustible,
Gasóleo
Potencia máxima (CV/rpm),
131 CV a 4.000 rpm
Aceleración 0-100 Km/h,
9,9 s.
Velocidad máxima,
190Km/h
Consumo combinado,
4,3 l.
Volumen maletero,
472 l.
Precio desde,
21.850 €
Concesionario/s,
Dibauto Plus
